試乗車はスバル・インプレッサ STiバージョン（写真）
試乗記、としましたが公道を使った試乗なのであしからず。
ホントはクローズドとかで遊びたいのだが無理な願いか。
オフィシャル↓
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/lineup/01/index.html
スバルの良いところって、惜しげもなくスポーツバージョンを試乗車に使うこと（笑
車検の代車なんかにもレガシィGTとか出しちゃいます。
最近はさすがに・・・そういう代車傾向は減ったよう？ですがネ
さて試乗は現行インプの最新バージョンになります。（GDB−F型)
最新って言っても夏前あたり？に出たクルマですが、
今まで乗る機会に恵まれませんでした。
大胆なフェイスチェンジが物議を醸したのは以前書きました。
ま、乗ってしまえば顔は見えないので（謎
STiバージョンのポジショニングもスペＣ（軽量＆ハードチューン）との間で
なんだか装備を付けたり外したり・・？？？スバルにも迷いが感じられる。
ま、普段の使い勝手を考えればSTiでしょうか。
さて、試乗スタートです！
着座して・・なんかアイポイント高いっす。ま、ノーマル車高なので・・
６速マニュアルを１速にシフトしてGO!シフトの感触はいいなぁぁあ・・
「スコッ！」っと入る。自分の旧型は今でもシフトがシブイ！
ん〜〜〜低中速トルクたっぷり〜
車重が1,5㌧近いなんて信じられん。
フツーにシフトアップしていくと、なんて言うか全然普通のクルマ。
窓を閉めていれば静かだし、ドコドコ言わないし（笑
街中の乗り心地は、ま、及第点でしょう。
家族持ちの人でも大丈夫かと思います（多分）
他メーカーの普通のセダンから乗り換えたらヒンシュクものでしょうけど。
「子供が生まれてセブンはもうダメだ〜」な人とかオススメ。
さて、市街地を抜けて郊外コースへ
前方はクリア・・・アクセルを深く踏み込むと・・それはもう猛烈に加速します。
さっきまでの紳士的な走りぶりがウソのようです。
比較的低い回転からブーストが掛かりますね。
エキゾーストは車内で聞くとあんまり冴えません・・・
これは傍から聞いていたらイイ音していたんですけどね〜・・・
ステアリングは反力が強すぎ。
かと言って直進性が良い訳ではなくて、わだちでハンドルとられまくる。
気を抜くと、どこか㌧で行きそう・・・
ヨンクは直進性が良い、とかこのクルマには当てはまりません。
コーナーリングは、まさか限界を試すわけにはいかないので
気持ちよい速度程度で堪能します。
流す程度の走りでも楽しいですね〜・・コレ大事ですヨ。
試乗を終えて
特にそんなに構えなくても乗れます。
普段の通勤でも長距離ドライブでも全然平気でしょう。
ハッキリ言って「乗りやすい」です。
STiのベースグレードは装備も快適だしちょっと安楽志向に振ったのか。
その方向性と、デザインさえ気に入れば「買い」です。
ん〜〜スペックＣもぜひ乗ってみたいぞ・・
